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L'histoire de l'Indianapolis 500

Date: 2011-03-16 | Author: Brenda Williams

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De nombreux événements dans l'histoire de l'automobile peut être attribuée au rêve de création et de l'obsession d'un seul homme pour réaliser ses rêves. Ford et Jaguar sont des exemples. Les 500 miles d'Indianapolis a également commencé à rêver comme un seul homme. Carl Fisher, de Indianapolis, Indiana conçu l'idée de construire une piste de course pour les constructeurs automobiles de tester leurs équipements contre celle des autres fabricants. Et il croyait que le public serait prêt à payer pour regarder ces événements.

Carl avait des amis qui sont aussi intéressés à son rêve. Ensemble, ils ont cherché et trouvé des terres, dont ils ont pu acheter pour $ 72,000. Ils ont ensuite incorporé sous le nom de l'Indianapolis Motor Speedway Company.

Bien que l'ouverture est prévue le 5 Juin 1909, il y avait des retards de construction de plusieurs sorte que la première course n'a pas eu lieu jusqu'au 19 août, 1909. Malheureusement, cet événement a été marqué par la tragédie. Trois concurrents et deux spectateurs ont été tués tandis que plusieurs autres personnes ont été blessées.

Suite à ces événements douloureux, Fisher a annoncé que la piste allait être rendu plus sûr. Après avoir ouvert la voie, et l'installation de glissières de sécurité, Fisher a rouvert la voie, le 17 Décembre, 1909. De nombreuses manifestations ont alors été menés avec succès et les plans furent bientôt en travaux pour une nouvelle piste, plus gros et de meilleure qualité, qui a été achevée en 1911.

Les premiers 500 miles d'Indianapolis a eu lieu le 30 Mai, 1911. Le prix a été remporté 17,550 $. Ray Haroun, la conduite d'un Wasp Marmon, a gagné.

Toutefois, la course ne suscite aucun intérêt en Europe jusqu'en 1913. Cette année, en plus de voitures en provenance des États-Unis, les conducteurs inscrits de France, Angleterre, Allemagne et Italie. Un pilote européen, Jules Goux, a remporté au volant d'une Peugeot 1913. Il a été le lauréat européen en premier. Maintenant, l'Indy 500 ont gagné l'Amérique du statut international. Il a continué à croître jusqu'à la Première Guerre mondiale, durant laquelle toutes les activités de temps de course ont été suspendus. La piste a servi l'effort de guerre comme un champ d'atterrissage et a également été utilisé comme dépôt de réparation de l'aviation.

Après la fin de la Première Guerre mondiale, la première course a eu lieu le 31 Mai. Le vainqueur remporte était de 50.000 $. Mais la tragédie frappe à nouveau, la première fois depuis 1911, et trois personnes ont été tuées.

En 1920, Gaston Chevrolet, dans une Monroe, a été le premier pilote à travers la ligne d'arrivée. Il fut le premier Américain vainqueur depuis 1912.

En 1927, Carl Fisher a vendu le Speedway à Eddie Rickenbacker. Au cours des années suivantes, de nombreux changements ont eu lieu. Puis, pendant la Seconde Guerre mondiale, le Speedway a laissé inoccupé. Races ont été abandonnées et il n'était pas nécessaire dans l'effort de guerre.

Après des réparations et de rénovation, il ré-ouvert ses portes en 1946. Cette année-là, George Robson gagné.

De nombreuses traditions se sont développées autour de la course. À la fin de la Purdue Marching Band plays "Back Home Again in Indiana." Lorsque la ligne "le foin fraîchement coupé» commence, des milliers de ballons multicolores sont libérés dans l'air.

Car la course a lieu au Memorial Day, le groupe joue "Taps" et un avion militaire américain effectue un fly-by.

Il ya une tradition plus récente, qui a débuté en 1996, du pilote et l'équipage gagnant embrasser la cour de briques qui indiquent la ligne de départ. Il est également traditionnel que les boissons gagnant une bouteille de lait à droite après la course.

Au fil des ans, le rêve de Carl Fisher a probablement dépassé ses attentes les plus folles. La bourse n'a cessé de gagner 27550 $ en 1911 à 9.047.150 dollars en 1999. Voitures entrer et assister les personnes de partout dans le monde. Carl Fisher serait heureux.

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